2021年F1イギリスGP：プレビューと分析
2021年のシルバーストンに何を期待するか？もちろん、F1カレンダーのどのレースもエキサイティングだが、シルバーストンには特別な魅力がある。ここでは、2021年のイギリスのシルバーストンに何を期待するかというガイドととも … 2021年F1イギリスGP：プレビューと分析
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2021年のシルバーストンに何を期待するか？もちろん、F1カレンダーのどのレースもエキサイティングだが、シルバーストンには特別な魅力がある。ここでは、2021年のイギリスのシルバーストンに何を期待するかというガイドとともに、ビッグウイークエンドを展望する。
しかし、その前に、私たちが何を議論するのかをお伝えしたい。
まずは、ファンが来場するかどうかという質問から始まり、サーキットの概要を簡単に説明した後、最近承認されたばかりの新しいレースフォーマットについてコメントする。
ここからはレースそのものについて。そして最後に、グレート・ブリティッシュ・グランプリの簡単な歴史を紹介して締めくくります。
そして最後に、グレート・ブリティッシュ・グランプリの簡単な歴史を紹介して締めくくります。
ファンは参加するのか？
ドライバーたちがターマックから何を期待できるかを語る前に、ファンについて触れておかなければならない。長い間、数人のファンが参加するのか、それともまったく参加しないのかは不明だった。
英国政府は6月、シルバーストーンをコビッド19との戦いにおけるパイロットイベントとして承認することを決定した。
昨年は非公開で行われたこのレースにとって、これは本当に歓迎すべきことだ。
シルバーストンが観客の雰囲気でカレンダー中最高のイベントのひとつとみなされていることを考えれば、これはさらに注目に値する。この16カ月あまり、シルバーストーンは絶対に盛り上がっているはずだ。
(“It’s coming home “発言については……あれはあまり古くない）。
シルバーストーンのコースはどんな感じ？
ともあれ、多くのファンと同様、私たちもファンの参加を喜んでいる。さて、シルバーストーンのコースはどんな紆余曲折があるのだろうか？
まず、スタートからゴールまでのコースは6km弱とF1カレンダーの中で最も長いコースのひとつであり、その中にリスクと複雑さの異なる18のコーナーがある。
グリッドはターン18のクラブ席エリアのすぐ前に並ぶ。つまり、ドライバーたちはハミルトン・ストレートをバーストし、アビーの右分岐を経て、ほどなくしてファームの浅い左分岐に入る。
その後、ターン3が左に振られ、すぐにこのコースで最もタイトな右コーナーに入る。
公式にはウェリントン・ストレートと呼ばれるこの区間は、ターン7（右ヘアピン）が難関となる前にオーバーテイクが期待できる。
ターン8、ターン9、ターン10、ターン11、ターン12、ターン13は、ラフィールドからコプスを抜けてベケッツまで続くセクションで、サーキットで最も穏やかなコーナーといえる。
その後は、ハンガーと名付けられたバックストレートを攻めることになる。シルバーストーンで最も大きなストレートで、大きなコーナーが2つ、さらに優しめのコーナーが2つ残っている。
新しいレースフォーマットとは？
7月8日、世界モータースポーツ評議会は週末のレース形式を変更することを承認した。
金曜日の夕方には予選が行われるが、これはほんのわずかな変更に過ぎず、日曜日は変更なし。
大きく変わるのは土曜日だ。通常、ドライバーは好きなだけ周回を重ね、最速タイムでポールポジションを獲得することができる。
シルバーストーンでは、そして今シーズンあと数戦は、もはやそうではない。その代わりにドライバーたちは100kmのスプリントレースに参加し、誰が1番グリッドを獲得するかを決める。
シルバーストンをホームレースとするルイス・ハミルトンは、このスプリントレースについて「特に期待していない」と語っている。
とはいえ、近年は予選を支配してきたハミルトンにとって、この変更はあまり歓迎されていないのかもしれない。時間が解決してくれるだろう。
この最後の一文は、スプリントレースの将来にも当てはまる。シルバーストンが最初のモルモットだが、もう2つのコースがより深いトライアルとなる。
ロジスティクスの観点、ドライバーの視点、そしてファンへのエンターテインメント性からうまくいけば、土曜日のスプリントレースは次のキャンペーンから恒久的なものになるだろう。
最初のスプリントレースを制するのは？
現時点では、金曜日の予選でスプリントのグリッド順が決まるため、予想するのは難しい。
それでも、ハミルトンか、現在トップのマックス・フェルスタッペンのどちらかが日曜日のポールポジションを確保すると見ていいだろう。
とはいえ、17周のミニレースをこっそり見ている可能性のあるドライバーも何人かいる。セルジオ・ペレス、ランド・ノリス、バルテリ・ボッタスなどだ。
シャルル・ルクレールもビッグ2のすぐ後ろにいる。
実際のレースを制するのは？
こちらもスプリントレースの予想と同様、予選の影響を受ける可能性があるが、注目はハミルトンとフェルスタッペンだ。
レッドブルのフェルスタッペンは過去3戦で優勝し、ドライバーズ選手権で32ポイントのリードを広げており、昨年もこのサーキットで優勝している。
とはいえ、ハミルトンは決して転がり落ちることはなく、シルバーストーンでの戦績は印象的だ。
もしあなたが左翼的な人選を探しているなら、興味を引くかもしれない名前がいくつかある。
ロマンチックな側を歩いてノリスに戻るという手もある。ハミルトンと同様、シルバーストーンは彼のホームグランプリであり、週末に向けて自信を深めていることだろう。
昨年（イギリスGPは2度目）、ノリスは5位入賞を果たしており、前回のオーストリアGPでは表彰台を獲得している。バルテリ・ボッタスとダニエル・リカルドもこのサーキットでそれなりの成績を残している。
もちろん、最後に挙げた数人の名前は、1位の座を勝ち取るには少し無理があるように見えるかもしれない。しかし、表彰台を賭けたベッティングマーケットが用意されており、3人の「ロングショット」の誰かがトップ3でレースを完走する可能性は十分にあることをお忘れなく。
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シルバーストーンの歴史
シルバーストーンはイギリスのモータースポーツの本拠地と呼ばれている。そうではない。
このサーキットの歴史は古く、第二次世界大戦直後までさかのぼる。戦時中、この場所には空軍が駐留していたが、その数年後、若者たちが滑走路がクルマをぶつけ合うのに適した場所になると考えたのだ。結果的にそうだった。
1948年にはシルバーストーンで初のグランプリが開催された。レースはマセラティのコンビ、ルイジ・ビロレッシとアルベルト・アスカリがそれぞれ1位と2位を獲得。その後ろに続いたのはイギリス人のボブ・ジェラードだった。
もちろん、サーキットは長年にわたって再開発されており、当初のレイアウトは現在とは大きく異なっている。1994年と1997年にはアイルトン・セナの死をきっかけにサーキットに大きな変更が加えられたが、最も大きな変更は紛れもなく2010年だった。
1994年と1997年にはアイルトン・セナの死をきっかけに大規模な変更が行われたが、最も大きな変更は2010年であることは間違いない。
ご存知でしたか？
シルバーストーンの歴史ということで、最後に“ご存じでしたか？”で締めくくるのもいいだろう。
ここでは、あなたの目に留まらなかったかもしれない事実のトップ3を紹介しよう：
最大級の玉突き事故
1973年、シルバーストーンではF1史上最悪の1周目接触事故が起きた。
南アフリカ人ドライバーのジョディ・シェクターがウッドコート・コーナーでマクラーレンのコントロールを失い、スピンして11人のドライバーがリタイアしたのだ。この “狂人 “に出場停止処分を求める声が上がっている。
ターボエンジンの登場
シェクター事件から4年後、ジャン-ピエール・ジャブイーユがターボエンジンを搭載したルノーでイギリスGPに参戦。
史上初の出来事であり、このスポーツを永遠に変えるきっかけとなった。
ハミルトンは倒すべき男
長い間、2度の世界チャンピオンに輝いたジム・クラークがシルバーストーン最多優勝記録5回を保持していた。これは60年代に6年間続いたものだ。
1993年には4度の優勝を誇るアラン・プロストがその記録に並んだ。しかし、現在はハミルトンが7勝を挙げている。
現在のドライバーのうち、複数回優勝しているのは他に2人しかいない。現在のドライバーでは、複数回優勝しているのはセバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの2人だけだ。
最終的な感想
以上、2021年シルバーストーン観戦ガイドをお届けした。ハミルトンの母国優勝を支持する人も、誰かが予想に反して優勝することを期待する人も、イギリスGPは常にF1カレンダーのメインイベントだ。
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